Avoimet kentät: 7

Katso missä vielä pelataan!
Avoimet kentät

AVOIMET KENTÄT

Kenttiä auki 7

Kesägreenit 6
Osittain kesägreenit 0
Talvigreenit 1

Katso avoimet kentät
PGA Tourilla pelaava Briny Baird ei piittaa välinetrendeistä, vaan pelaa draiverilla, joka tuntuu hyvältä.  © Getty Images
Välineet |
28.10.2008

Pienempien draivereiden paluu

Jotkut tour-pelaajat ovat vaihtaneet takaisin pienipäisempiin draivereihin pitääkseen mailanpäännopeuden mahdollisimman korkeana. Kyse on aerodynamiikasta ja ilmanvastuksesta. On vaikea kuvitella mikä yhdistää golfia ja autoja – kyseessä eivät ole niiden fanit. On kyse aerodynamiikasta ja ilmanvastuksesta. Ja vaikka termi tuo mieleen yläasteen fysiikantunnit, älä lopeta lukemista. Ilmanvastuksesta johtuen, 460 kuutiosenttimetrin draiverisi voi aiheuttaa sinulle muutaman metrin menetyksen lyöntipituudessa. Isolapaiset draiverit, joiden koko on maksimoitu MOI-arvon kasvattamiseksi, voivat kasvattaa samalla myös ilmanvastusta ja siten pienentää mailanpään nopeutta. Testeissä on todettu, että saman pelaajan mailanpäännopeus on 300 kuutiosenttimetrin draiverilla 105 mailia tunnissa, kun taas 460 senttimetrin draiverilla se laskee 101 mailiin tunnissa. Suurin osa välineasiantuntijoista on sitä mieltä, että ongelma koskee vain niitä, joilla on korkea mailanpäännopeus (yli 85 mailia tunnissa). Mitä suurempi mailanpäännopeus, sitä suurempi vaikutus draiverin lavan koolla on. Ja nyt kerron, mitä tarkoitin autovertauksella. Tutkimusten mukaan 54 prosenttia siitä energiasta, jota 48mph:n nopeudella kulkeva auto tarvitsee, menee ilmanvastukseen. Ja ilmanvastus nousee selvästi, kun auton vauhti kasvaa. Mutta toiset autot taistelevat tehokkaammin ilmanvastusta vastaan. Erot tulevat siinä, miten auto on muotoiltu, eli siinä kuinka hyvin ilma kiertää auton, eikä ”törmää” sitä vastaan. Samalla kun välinevalmistajat miettivät, miten vähentää etenkin draivereiden ilmanvastusta, toiset tour-pelaajat ovat jo vaihtaneet pienempiin draivereihin. Itse asiassa esimerkiksi tämän syksyisessä Tour Championshipissä 30 prosenttia pelaajista käytti pienempää draiveria kuin sääntöjen sallima maksimikoko 460 kuutiosenttimetriä. ”Pienempi maila voi olla aerodynaamisesti 1-1,5 mph nopeampi”, Callawayn tutkimus- ja kehitysosaston johtaja Jeff Colton selittää. ”Se tarkoittaa pallon nopeudessa 2-3 mph:ta, eli 4-6 jaardia. Ideaalitapauksessa olisi 460 kuutiosenttimetrinen draiveri, jonka aerodynamiikka vastaisi 400 kuutiosentin draiveria – sellaista me yritämme kehittää.” Tai, voi myös tehdä kuten Briny Baird ja käyttää 300 kuutiosenttimetrin daiveria, tarkemmin TaylorMaden 300 -sarjasta. ”Otin sen käteeni, katsoin sitä käsissäni ja se näytti vaan todella hyvältä”, Baird sanoo. ”En lyönyt entisellä draiverillani erityisen hyvin, joten päätin yrittää tätä pienempää. Ja nyt lyön sillä hyvin, joten miksi en käyttäisi sitä pelissä.” E. Michael Johnson #Digest#

Teksti: Golfpiste.com

Tilaa Golfpisteen uutiskirje

Tilaa Golfpisteen maanantaisin ja perjantaisin lähetettävä uutiskirje, niin pysyt ajan tasalla golfalan ilmiöistä ja uutisista! Tilaa kirje syöttämällä sähköpostiosoitteesi alla olevaan kenttään.

Kommentit

Oma kommentti