Nopeuden perässä - Golfpiste.com

21.–28.6. - Live Scoring - Seuraa suomalaisten menestystä

[18][32]
KilpailuaSuomalaista
Välineet

Nopeuden perässä

Voiko mailan nopeus kasvaa muuttamalla lavan aerodynamiikkaa?

Nopeus on yhtä kuin pituus – tämä on golfin tärkein yhtälö. Yhden mailin lisäys svingin nopeudessa tuottaa 2,5 jaardia lisää pituutta. Mutta koska pituutta rajoittavia teknologiasääntöjä tulee koko ajan lisää, suunnittelijoille jää vähän vaihtoehtoja jäljelle. Yksi näistä on mailan aerodynamiikka. Osa suunnittelijoista uskoo, että jos mailanpään saa kulkemaan nopeammin ilman läpi, pallon lähtönopeus kasvaa. Adams Golf ruokkii aerodynamiikkakeskustelua tuulitunnelidesignia edustavalla Speedline draiverillaan ja sen 46-tuumaisella varrellaan. Muut yrityksetkin ovat etsineet sopivaa konseptia jo kymmenisen vuotta. Callaway on muuttanut FT-9:n ja FT-iQ:b muotoilua parantaakseen mailanpään vauhtia. Ideana on se, että samalla svinginopeudella draiveri, jossa on parempi aerodynamiikka, liikkuu nopeammin kuin draiveri, jonka aerodynaaminen muotoilu on huonompi. Esimerkkinä uudet neliönmalliset draiverit. Suunnittelijat jatkavat tämän teorian parissa ja pohtivat voiko aerodynamiikan kustannuksella tinkiä muista ominaisuuksista. ”Olemme löytäneet vahvempia korrelaatioita aerodynamiikan parantamisesta kuin hitausmomentista”, kertoo Scott Burnett, Adamsin tuotesuunnittelun johtaja. Burnettin mukaan mailanpään virtaviivaistaminen sekä kruunun pieni nostaminen ovat kaksi olennaista tekijää. Callawayn suunnittelijat ovat nähneet haitat, joita lavan aerodynamiikan äärimmäinen muotoilu voi aiheuttaa. Mutta ratkaisun löytäminen ei ole helppoa, koska lavan liike svingin aikana on niin monimutkainen. ”Jopa NASA:n Boeingin ja Formula1:n parhaat aerodynamiikan asiantuntijat sanovat, että tämä on vaikea ongelma”, sanoo Alan Hocknell, Callawayn suunnittelu ja design -osaston varatoimitusjohtaja. Jotkut yritykset yrittävät kasvattaa nopeutta muuttamalla rakennetta, varren pituutta tai mailan painoa. TaylorMade on tehnyt näin uudella R9 460 –mailallaan. ”Aerodynamiikka on vain yksi osa-alue”, sanoo Benoit Vincent, TaylorMaden tekninen asiantuntija. ”Mutta en usko, että koko ongelmaa voi ratkaista keskittymällä vain yhteen näkökulmaan.” Mike Stachura #Digest#

Lisää aiheesta

Tilaa Golfpisteen uutiskirje