-
JulkaisijaArtikkelit
-
Hekkasen Mikan tutkalla kellotin driverilla 114 mph ja 91 mph i6:lla…ja rauhallisemmat lyönnit 107 mph ja 86 mph vastaavasti. Mitä nämä vastaavat luvut on muilla ?
Tiikerillä jopa 125 mph..on se ukko !
Draivi pyörii tuossa 100 tienoilla, max 110.
Rautakuutosen nopeus on minulla noin 75.Normaaliswingi rauta6:lla: 91-93mph
Draiverilla maksimi 116mph
Ajurilla n. 100mph ja oikeen repimällä taitaa se 115 mhp tulla mutta eipä siihen palloon meinaa osua silloin.
i6 en muista.Kävin tuossa joku aika taaksepäin Hertsikas, uutta draiverii kahtomas.
Mitattiin mailanpään nopeus ajurilla: 87mph…Luulin oikeesti et mul on paska ajuri, mut……….
mapete kirjoitti: (7.9.2007 23:20:28)
Kävin tuossa joku aika taaksepäin Hertsikas, uutta draiverii kahtomas.
Mitattiin mailanpään nopeus ajurilla: 87mph…Luulin oikeesti et mul on paska ajuri, mut……….
Etkös sä lyöny 116 sillon talvella siihen…kun yllytit ni mä jouduin sen 126 kellottaan 🙂
Haastaan rupes mokoma …
perkale määhän kirjottelen mihin sattuu…. Jamasalle piti kuitata
ts kirjoitti: (7.9.2007 23:59:08)
perkale määhän kirjottelen mihin sattuu…. Jamasalle piti kuitataNo mä jo ihmettelin.
Mulla noi lukemat on ~108 ja ~93.mapete kirjoitti: (7.9.2007 23:20:28)
Kävin tuossa joku aika taaksepäin Hertsikas, uutta draiverii kahtomas.
Mitattiin mailanpään nopeus ajurilla: 87mph…Luulin oikeesti et mul on paska ajuri, mut……….
Jos se onkin ajurista kiinni.! 4par mittasi Lampilassa nopeuksia, minulla 88mph pojalla 68-74mph silti lyöntimittamme ajureilla on lähes samat. i3 antoi minulle muistaakseni 78mph.
NimetönTaitaa PGA tourilla olla 110 mph keskiarvo nykyään. Lyövät nämä kaverit sellaisia 320 metrisiä väyliä yhdellä päälle. En nyt ota kantaa mainittuihin numeroihin sen kummemmin, mutta havaintojeni mukaan kaupalliset halvemman pään mittarit antavat 5-15 mph liikaa. Itse käytän kalibroitua mittaria, jolla lavan asentomuutoksilla ja tulokulmalla kikkailu ei onnistu. Jossain mittarissa löin 134 mph ja naureskelin huvittuneena noiden mittareiden suunnittelijoille, kun säätävät sen kaupallisen hyvän mielen lisän mittareihinsa.
Tässä hieman vertailua ja ajattelun aihetta:
Tiger kisoissa räjähtävän luja lyönti par5 123 mph pallo ilmassa mitattu 270 m
(pituuslyöntikisoissa mahdollisesti sellainen 330 metrinen, korkea lyöntipaikka, vähän
myötistä, kova lyhytruohoinen alusta)ts 126 mph suomalaisen keski-ikäisen miehen lyönti
data kirjoitti: (8.9.2007 11:49:02)
Taitaa PGA tourilla olla 110 mph keskiarvo nykyään. Lyövät nämä kaverit sellaisia 320 metrisiä väyliä yhdellä päälle. En nyt ota kantaa mainittuihin numeroihin sen kummemmin, mutta havaintojeni mukaan kaupalliset halvemman pään mittarit antavat 5-15 mph liikaa. Itse käytän kalibroitua mittaria, jolla lavan asentomuutoksilla ja tulokulmalla kikkailu ei onnistu. Jossain mittarissa löin 134 mph ja naureskelin huvittuneena noiden mittareiden suunnittelijoille, kun säätävät sen kaupallisen hyvän mielen lisän mittareihinsa.Tässä hieman vertailua ja ajattelun aihetta:
Tiger kisoissa räjähtävän luja lyönti par5 123 mph pallo ilmassa mitattu 270 m
(pituuslyöntikisoissa mahdollisesti sellainen 330 metrinen, korkea lyöntipaikka, vähän
myötistä, kova lyhytruohoinen alusta)ts 126 mph suomalaisen keski-ikäisen miehen lyönti
Tulihan se sieltä 🙂
Mutta juu, saattaahan tuuppari vetästä mailanpään nopeuseksi vaikkapa 110 mph mutta se on eriasia onko se sitä myös pallon kohdalla.
data kirjoitti: (8.9.2007 11:49:02)
ts 126 mph suomalaisen keski-ikäisen miehen lyönti
Toi viimenen lause on aika loistavasti muotoiltu käsittämättömäksi.
Ilmeisesti siis et oo saanu simuloitua tällä vartalomallilla 🙂Eikun siis nii… tuolla 116 lukemissa pyöritään kovaa lyödessä normaalisti ja perusdraivi taitaa olla siellä 110-113 mph. Toi 126 oli sitten tehty maksimaalisen nopeuden saavuttamiseksi hillittömän painostuksen alla. Tuon nopeuden aikaansaaminen ei niin hirveesti vaadi kun ymmärtää mitä tekee, mutta ikinähän tuollainen lyönti ei kenttää tapaisi. Ja mielenkinntoinen olisi myös tietää, paljonko tuossa lavan nopeus putosi osuman vaikutuksesta. Varmasti enemmän kuin normidraivissa.
Koitapa löytää simulaatiosta selitys, miten samalla handspeedilla yhtäkkiä löytyykin 10 mph lisää mailanpäähän. Mitä tapahtuu?
ts kirjoitti: (8.9.2007 12:15:19)
Toi 126 oli sitten tehty maksimaalisen nopeuden saavuttamiseksi hillittömän painostuksen alla.Ja vielä pönkkäjalkaa vasten!
Lukemat ovat muuten vertailukelpoiset double-eaglen lukujen kanssa, mittari oli sama.data kirjoitti: (8.9.2007 11:49:02)
havaintojeni mukaan kaupalliset halvemman pään mittarit antavat 5-15 mph liikaa.Käyttämäni Swing Speed Radar näyttää tasaisesti alhaisempia lukuja kuin ennen tuon hankintaa käyttämäni Beltronics Swingmate, jonka hyvinkin yleisesti kerrotaan olevan varsin optimistinen härpäke.
Muta kukapa laskisi korrelaation mailanpään nopeuden ja keskimääräisen bruttoscoren välillä??
Aika hurjaa juttua.
Mulla ei ole mitään käsitystä Ajurin nopeudesta.
Mutta silloin kun Ajurilla osuu niin noin 230 se menee.Joten mikä olisi hyvä mittari ostaa?
Mistä se kannattaa hankkia?olettepan te vaisuja itsenne kehujia , tottakai mailannopeuden pitää olla vähintäin 150/mph mailalla kun mailalla. Ainakain itsellä on tämä nopeus jopa wedgellä
SnagaXP kirjoitti: (8.9.2007 20:51:26)
Joten mikä olisi hyvä mittari ostaa?
Mistä se kannattaa hankkia?
Minä tilasin aikanaan Swing Speed Radarin täältä. Jenkeistä saa halvemmalla, mutta tulli saattaa olla kiinnostunut ’radarista’. Olen ollut vehkeeseen tyytyväinen. Kuten Mika tuolla aiemmin totesi, antaa se varsin oikeantuntuisia arvoja; joskus tosin arpoo täysin käsittämättömiä lukuja, mutta ne on helppo suodattaa pois.
Ja se oma mailanpään nopeus: Aiemmin draiverilla n 87 mph. Nykyisin, kun olen alkanut lisätä lantionkiertoa (kiitos fds, ts) on luontainen nopeus kasvanut n 93 mph:iin. Tällä pallo lentää ilmassa 195 – 200 m.
Olen hieman huvittuneena seurannut täällä esitettyjä avauspituuksia, mailanpään nopeuksia sekä S- ja X-jäykkyisten varsien tarvetta. Tietenkin joukossa on melkoisia tykittäjiä, mutta luulen, että monella on aikamoista pyöristämistä ylöspäin. Olen tämän vuoden aikana vaihtanut melkoisen määrän varsia löysemmiksi, jäykempiin ei ole juurikaan tarvetta. Onko niin, että asiaa lähestytään ensin tuolta macho-puolelta ja sitten myöhemmin tunnustetaan tosiasiat ja vaivihkaa siirrytään itselle sopiviin jäykkyyksiin? Asiaa auttaa, että suurimmassa osassa varsivalikoimastani on jäykkyyden ilmoittava kirjain korvattu numerokoodilla, joten jäykkyyden voi halutessaan valehdella itselle sopivaksi.
En ole ihan viime aikoina mitannut, mutta yleensä tuo on pyörinyt 110 mph tienoilla.
Lopetin mittariin tuijottamisen sen jälkeen kun aloin (yrittää) panostaa siihen että painetta tulee palloon oikeasta suunnasta, kiihtyvällä liikkeellä ja oikein ajoitettuna. Oman kokemukseni mukaan noilla 200 EUR mittareilla näitä asioita ei pysty mittauksessa huomioimaan.
Niinpä mailanpäännopeudella (kunhan nyt on tuossa noin 110 mph suuruusluokassa jolla saanee noita 210-220m carry drivejä joita itse normaalihuonona päivänä lääpäisen) ei näyttäisi olevan juurikaan tekemistä sen kanssa miten paljon draiviin tulee mittaa.
pjs kirjoitti: (9.9.2007 21:36:54)
Niinpä mailanpäännopeudella … ei näyttäisi olevan juurikaan tekemistä sen kanssa miten paljon draiviin tulee mittaa.Mielestäni väärä päätelmä. Eikö lentomatkan määritä seuraavat tekijät pallon ja mailan lavan ’törmäyksessä’: lavan/mailan massa, mailanpään nopeus (toisessa potenssissa) sekä törmäyskulma, josta seuraa lähtökulma ja kierre. Pallo ei voi tietää miten lyöjä on onnistunut ajoituksesa tai muissa swingin osioissa.
4par kirjoitti: (9.9.2007 22:10:17)
pjs kirjoitti: (9.9.2007 21:36:54)
Niinpä mailanpäännopeudella … ei näyttäisi olevan juurikaan tekemistä sen kanssa miten paljon draiviin tulee mittaa.Mielestäni väärä päätelmä. Eikö lentomatkan määritä seuraavat tekijät pallon ja mailan lavan ’törmäyksessä’: lavan/mailan massa, mailanpään nopeus (toisessa potenssissa) sekä törmäyskulma, josta seuraa lähtökulma ja kierre. Pallo ei voi tietää miten lyöjä on onnistunut ajoituksesa tai muissa swingin osioissa.
Ei se lapa kuitenkaan ihan vapaana kulje, joten rekyylin vastustuksella on vaikutuksensa. Eli tuki osuman takana vähentää mailanlavan hidastuvuutta osumassa.
Mielenkiinnosta lunttasin Suomen Golflehdestä 2/07 robottitestin tuloksia.
Suuruusluokkaa 110 mph:n mailanpäänopeus tuottaa varresta riippuen 228-249 m.n carryn.
Tässä pitää huomioida, että tavoitenopeus oli robotille ohjelmoitu tuo 110mph, joka heitti sitten suuntaan tai toiseen varresta riippuen todellisestä mailanpäännopeudesta.
ts kirjoitti: (9.9.2007 22:36:03)
Ei se lapa kuitenkaan ihan vapaana kulje, joten rekyylin vastustuksella on vaikutuksensa. Eli tuki osuman takana vähentää mailanlavan hidastuvuutta osumassa.
Näin on. Jossain aikaisemmassa väännössä kylläkin päädyttiin toteamukseen, että vaikutus on korkeintaan muutama prosentti. Joka tapauksessa on selvää, että mailanpään nopeudella on suurin vaikutus pallon lentomatkaan, jos muut tekijät ovat kunnossa.
Tässä yhteydessä voi mainita omasta kokemuksesta, että osuman puhtaudella on suuri merkitys lentomatkaan. Kerran rangella kokeillessani sain minulle kohtuullisia pituuksia tutkan antaessa n 87 mph nopeuksia. Nostaessani nopeuden 92-94 mph:iin pallon lentomatka lyheni. En keksi tälle muuta selitystä kuin epäpuhtaan osuman tuottama ’törmäysvakion’ pieneneminen. Tämän takia käytin aikeisemmassa viestissä termiä ’luontainen nopeus’.
4par kirjoitti: (9.9.2007 22:10:17)
pjs kirjoitti: (9.9.2007 21:36:54)
Niinpä mailanpäännopeudella … ei näyttäisi olevan juurikaan tekemistä sen kanssa miten paljon draiviin tulee mittaa.Mielestäni väärä päätelmä. Eikö lentomatkan määritä seuraavat tekijät pallon ja mailan lavan ’törmäyksessä’: lavan/mailan massa, mailanpään nopeus (toisessa potenssissa) sekä törmäyskulma, josta seuraa lähtökulma ja kierre. Pallo ei voi tietää miten lyöjä on onnistunut ajoituksesa tai muissa swingin osioissa.
Eipäs lyhennellä pjs:n lainauksia! Oikeahan kuului näin:
pjs kirjoitti: (9.9.2007 21:36:54)
mailanpäännopeudella (kunhan nyt on tuossa noin 110 mph suuruusluokassa jolla saanee noita 210-220m carry drivejä joita itse normaalihuonona päivänä lääpäisen) ei näyttäisi olevan juurikaan tekemistä sen kanssa miten paljon draiviin tulee mittaa.
Eli se mitä pjs halusi sanoa oli että ei värillä väliä kunhan on punainen.
-
JulkaisijaArtikkelit