-
JulkaisijaArtikkelit
-
Ajattelin aloittaa ketjun, jossa mailojen rakentamista aloittelevat voisivat esittää kysymyksiään, ja toivottavasti saada niihin vielä vastauksia kokeneilta kehäraakeilta. Itseäni ainakin ihmetyttää tuo ferrule ja sen sijainti.Uppoaako se osaksi hoseliin, vai tuleeko se heti hoselin perään?Miten saan sen oikealle kohdalle?
Menen vielä enemmän alkeisiin…
Ferrule?
Hosel?
’Grippi’, ’varsi’ ja ’lapa’ on jo hallussa.
Nimetönhttp://WWW.dynacraftgolf.com auttanee alkuun
NimetönToinen: http://www.truetemper.com
Toiset ferrulet menee sisään, mutta ehkä yleisimmin ei mene.
Oikealle kohdalle? Noh.
1. Liima varteen
2. Ferrule jonkin matkaa, ei liian pitkälle
3. Nuppi kiinni –> samalla ferrule asettuu oikealle kohdelle.
Jos taas ihmetyttää varren jonkin asteinen löysyys hoselissa niin siihen seuraavanlainen vinkki. Kierrä ohut spiraali liimausalueella maalarinteippiä. Huom. mahdollisimman ohut se teipin leveys, että jää paljon vartta (metallia tai grafiittia) näkyviin. Näin liima nappaa kiinni ja varsi tulee keskelle.
Toinen vaihtoehto on käyttää shafting beadseja.
Näitä DIY juttuja kun lukee ja illat pimenee, alkaa pimenemään myös ilmeisesti päästä.
Olin jo pitkään suunnitellut vaihdattavani Hoganin apexeihin teräsvarret. Käytettynä (-96) ostetuissa mailoissa on Hoganin stiffit gold graffavarret.
Varret ovat varsin kuluneen näköiset ja hyvistä tuloksista huolimatta on alkanut tuntua siltä, että ko. varret veroittavat hieman osumatarkkuutta. Lisäksi lyöntini ovat hyvin korkeita, vaikkakin pitkiä.
Kukaan ei ole ollut riittävän innostunut ko. mailoihin varsien vaihdosta ja kustannus suhteessa mailan ikään alkoi myös arvelluttamaan. Ratkaisin ongelman ostamalla uudet mailat, Ben Sayers M2i Tour TT DG S300 varsilla. Ihan kivat mailat, mutta lyönnit sen kun vaan nousevat entistä korkeammalle ja taitavat mennä myös pidemmälle.
Nyt siis alkoi pimetä yläpäässä entistä enemmän. Kun kerran muut ei halua varsia vaihtaa, taidanpa yrittää itse. Hieman aiheeseen perehdyttyä alkaa näyttämään siltä, että noiden apexien varret ei taida olla ihan helpoimmasta päästä. Rohkaiskaa tai ampukaa ajatus alas. Talon olen onnistunut rakentamaan ja moottoreitakin olen räplännyt.
Swingin rytmi on melko rauhallinen, mailanpäännopeus r5:llä pyörii 92-95 haarukassa. Korkeat lyönnit taipuvat hieman drawn puolelle. Kun S300 ei madaltanut lyöntiä, kannattaako jatkaa samaan suuntaan, eli esim. X100?
Liekö peruja svingin ominaisuuksista toi lentoradan korkeus? Itse vetelin Apexeilla (Apex 4 varsi) ihan ’normaali’korkuisia kaaria. Sitten vaihdoin niihin onnettomien yhteensattumien summana DG S300:, ei vaikutusta korkeuteen. Mailanpään nopeus mulla myös luokkaa 95 mph r5:lla.
Mutta kyllähän sen pallon pitää korkealla käväistä…?
Kertokaas vielä mitä työkaluja ja osia kannattaa tilata samalla kun tilaa komponentit??Mitä itse olette tilanneet ja mitä olisi kannattanut tilata.Siis semmoset perus-elementit joilla pärjää hyvin.
Saako ehdottaa (retorinen kysymys – et pysty kieltäytymään, häh häh):
Yksi X100 + grippi maksaa vaihtoineen ~20 euroa. Tuikkaa vaikka 7i:hin X100 ja vertaile sitä sitten 6i:n kanssa. Lyöt muutamana päivänä hallissa ja päätät sitten ennen kauden alkua kumpaan flexiin päädyt.
Siis mailojen kasaamsieen tarvitaan:
1)Ruuvipenkki
2)Clampsi,johon varsi puristetaan penkissä kiinni
3)Rälläkkä on näppärä,mutta myös rautasaha käy
4)24h epoksia
5)Hiekkapaperia (graf.varsille hienompaa,teräsvarsia voi vedellä millä vaan)
6)Grippiteippiä,sellaista jota ei tarvi kiertää varren ympäri,vaan että leveys riittää ympäri)
7)TAVALLISTA TÄRPÄTTIÄ,hajuton on mukavampaa käyttää
8)asetonia putsauksiin
9)shafting beds jauhetta grafiittivarren keskittämiseen
10)swingipainolaskureita on netti tulvillaan,eli et välttämättä tarvitse mitään vaakoja
11)verteile kavereiden mailojen mittoja omiin vanhoihin,ja hae std.mitat
Jos aiot vaikka vaihtaa draiveriin varren,toimi näin:
1)tilaa uusi varsi,grippi ja ferrule
2)laita maila ruuvipenkkiin kiinni clampsilla
3)lämmitä ferrulea hiukan ja vedä se kauemmas varteen.sytyy muuten palamaan.
4)lämmitä hoselia ensin esim:1min,koita SUORAAN taakse lavasta vetämällä lähteekö varsi irti.
5)jos ei lähde,pyydä kaveria jatkamaan lämmitystä ja vedä itse koko ajan.näin voit saada vanhan varren EHJÄNÄ irti.
6)jos mikään ei auta,kierrä varsi irti voimalla.se saattaa hajota hieman,mutta sen voi kierrättää vaikka väyläpuuhun katkaisemalla alhaalta (eli tippaamalla)
7)vanhan gripinkin saa ehjänä irti hyvällä säkällä,kun ruuvimeisselillä venyttää grippiä kaataa tai laittaa esim: lääkeruiskulla (ilman neulaa) tärpättiä sisään.tämä kannattaa tehdä pyrtyasennossa ilman ruuvipenkkiä
8)tippaa varsi valmistajan ohjeiden mukaan,mutta yleensä draiverin varsia ei tipata.TIPPAAMALLA 2-3cm SAA MYÖS ESIM:REGUSTA FIRMIN
9)karhenna varresta hoselin vaatima matka,siten että ferrule mahtuu oikeaan kohtaan.VARMISTA!! puhdista karhennos asetonilla
10)sekoita epoksi 50:50,ei kauhean nuukaa,ja lisää teelusikallinen shafting bedsiä.SEKOITA HYVIN!
11)anna jähmettyä 15min
12)laita naulalla liimaa hoseliin,ÄLÄ LIIKAA.kastele varsi liimaan ja työnnä kiinni lapaan,haluamaasi asentoon.(itse olen laittanut kaikki varret ’logo kello 6’ periaatteella,enkä ole miettinyt spinejä.Golfsmith tekee shaft pureingin 10taalaan,ja ajattelin kokeilla sitä seuraavaan draiverin varteeni…
13)jätä kuivumaan vuorokaudeksi paikkaan,jossa pikkuveli ei pääse sitä potkimaan!
14)mittaa maila oikean mittaiseksi LAVAN POHJASTA GRIPIN PÄÄHÄN.gripin pää lisää mittaa vajaa puoli senttiä.
15)laita maalarinteippiä leikkauskohdan ympäri ja maila ruuvipenkkiin
16)katkaise rautasahalla tai rälläkällä,itselläni ei hajonnut kertaakaan,vaikka olen aika raakasti vadellyt rälläkällä
17)viimeistele leikkausjälki hiekkapaperilla ylöspäin vetämällä!
18)laita gripin mittainen pala grippiteippiä vartaan
19)kaada gripin sisään tärpättiä,heiluttele hetki ja kaada teipin päälle.suojaa lattia.
20)työnnä grippi paikalleen.pitäisi mennä suht helposti…
21)anna kuivua vielä yön yli
22)EIKUN KENTÄLLE
lisäilkää ja kommentoikaa
draiverin varren vaihdossa ei swingipainoista tarvitse välittää,muuta kuin:kevyempi grippi tai pidempi varsi raskaampi swingata.10g gripissä tai puoli tuumaa varressa alkaa vaikuttaa.
rautasetin kokoamisessa painoilla on enemmän väliä
Kiitos hyvistä vinkeistä!!!
Niistä oli paljon apua, mutta samalla sait pääni hieman sekaisin tuolla swingipainolla.Eikö swingipainon pitäisi olla suht standardi, jos tippaa ja katkaisee varren suositellusta kohdasta?Siis tietenkin lapahan tuohon myös vaikuttaa, mutta haluaisin uskoa, että lavat ovat suht ’oikean’ painoisia jolloin maila ei tuntuisi liian kevyeltä tai raskaalta oikean mittaiseen varteen liitettynä.Olenko väärässä?
Moni asia selvisi edellisissä meileissä, mutta mikä on ferrule? Onko niitä myytävänä golfshopeissa.?
Voiko ostaa erikseen kunnon ferrulet, vai tuleeko ne mailojen mukana? Itellä on hyvät mailat muuten , mutten tiedä kuinka hyvät ferrulet? niissä on. (koska en tiedä edes mikä on ferrule)
Onko hosel osa mailaa? Arvelisin että sillä on jotain tekemistä ferrulen kanssa.
Olisin valmis sijoittamaan muutaman euron kunnon ferruloihin jos niillä saa tarkkuuta lyönteihin.
Ei huono idea. Täytynee harkita toteuttamista. Kiitos!
Nää vastaukset tulee amatööriltä, ammattilaiset tarkentakoot. Hosel on lavan se osa johon varsi kiinnitetään. Ferrule taasen on se ’rengas’ varren juuressa juuri ennen hoselia. Hosel on vakiovaruste kaikissa mailoissa, kun taas joissain mailoissa ei ferrulea ole lainkaan. Ferrulella ei taida kovin merkittävää roolia olla osumatarkkuuteen. Ainakin vähäisempi kun sillä gripistä kiinni pitävällä pelaajalla 😉
Kiitos vastauksesta..
Jotain tällaista hieman arvelinkin. Eihän mailoissa kovin montaa osaa voi olla. Itsekin arvelin että varsi ja lapa ovat ne tärkeimmät.
Ensi keväänä on kiva lähteä kentälle hieman enemmän tietävänä pelimiehenä. Jos sattuu kavereilla lyönnit hieman kaartavan, voi heti kysyä onko ferrulet tarpeeksi tiukalla.
Sehän on selvää ettei liian pitkällä hoselilla tai löysällä ferrulilla saa lyöntejä pysymään väylällä.
Toisaalta, loppujen lopuksi tärkeintä on kuitenkin pelaajan taidot, kuten mainitsit.
NimetönMillainen clampsi? Grafiittivarret ymmärtääkseni ovat arkoja halkeamaan puristukselle.
Millä kaivelet hoselista sinne jäänet töryt siinä väkisin irrottamisessa?
Hoselin läpimitta suhteessa varren läpimittaan; mikä on optimi ja mistä tietää minkälainen ferrule, jos se ei tilatessa tule varren tai lavan mukana. Niitä näyttää olevan kymmeniä erilaisia.
Käykö grippiteipiksi tavallinen maalarinteippi? Tunteeko gripin oikean syvyyden helposti, ettei tule venytellyksi liikoja. Saako ferrulen päälle ilman sitä reikätiilen näköistä apuvälinettä?
Onko sen ferrulen tehtävä saada varsi-hosel liitoskohta näyttämääm siistiltä vai onko sillä kiinnitykseen liittyvää tehtävää? Tuleeko varsi hoselissa aina sen pohjaan vai onko valmistajan ilmoittama varren ’ uppoama’ lyhyempi? Miten se ferrulen oikea kohta (listasi kohta 9) määritetään?
joo,lavat ovat aika oikean painoisia eikä mitään virityksiä yleensä tarvita
hosel on se lavan reikä,ferrule se musta holkki lavan jälkeen
ferrule on pelkästään KOSMEETTINEN juttu,jos käyttää shafting bedsiä eli hiekkalasijauhoa.se keskittää GRAGIITTIvarren hoselin keskelle niin,ettei varsi hajoa.FERRULET,JOTKA MENEVÄT HOSELIN SISSÄN OVAT TURHIA JA VAIKEITA LAITTAA!!KÄYTÄ BEDSIÄ!!
Ferrulet tulevat yleensä lapojen mukana,mutta kannattaa ostaa ylimääräisiä sähläyksien varalle.
siis aivan normaaleita ferruleita,raudoille 0,370 ja puille yleensä 0,335, joskus 0,350.katso varren alapään paksuus
ferrule menee automaattisesti oikeaan kohtaan kun työnnät sen lavalla.voit mitata vielä hoselin syvyyden ja varmistaa että ferruleon yhtä kaukana varren päästä..reikätiilijuttu on aivan turha!
gripin pituus kannattaa merkitä tussilla varteen ennenkuin laittaa 2-puoleisen teipin.teipin pitää olla 2-puoleista,että se pitää gripin paikallaan…
clampsi on sellanen 2-4€ hintainen kuminen putkentapainen suojus varsien puristamiseksi ruuvipenkkiin
hoselin tähryt kaivelen pitkällä naulalla,piikkimeisselillä tms…
No eihän se mailanrakennus mitään rakettitiedettä ole, mutta on se kuitenkin paljon enemmän kuin tämä viestiketju antaa ymmärtää. Tottakai kuka tahansa osaa leikata ja liimata -> voila, golfmaila! Mutta it’s more than that!
Useimmille klubipelaajalle tulos on aivan riittävä, ’ei välineet vaan se taito’. Mutta paremmalle pelaajalle tuloksena voivat olla välineet, jotka eivät toimi samalla tavalla kerrasta toiseen.
Enkä allekirjoita sitä, etteikö lavoissa olisi painoeroja – päinvastoin. Painoerot ovat useasti yllättävän isot (toleranssi voi olla jopa +/- 4g raudoissa). Lavan painon merkitys on huomattava ottaen huomioon että 2g:n muutos lavassa aiheuttaa 1 svingipainopisteen muutoksen. Joten n. 5-6g:n painoero vaikuttaa jo 3 sw-pistettä! Joten esim. komponenttimailoja (rautasettiä) kootessa on ehdottaman tärkeää punnita lavat ja tasapainottaa svingipainot esim. lyijypainoilla, jottei saman setin sisään tulisi isoja sw-eroja (3 pistettä tuntuu jo). Sama pätee draiveriin, svingipainoon vaikuttaa myös varren paino. Joten kevyen varren vaihtaminen raskaampaan (ero jopa 30+g graffavarsien välillä, pituuden pysyessä samana) vaikuttaa svingipainoon. Varren pituus on kuitenkin ratkaiseva tekijä sw:iin, 0.5′ muutos pituudessa muuttaa svingipainoa 3 pistettä – 2g lavassa pisteen ja 4g gripissä pisteen.
Ja älkää nyt kukaan vetäkö herneitä tästä nenään (sitä kun täällä on välillä on ollut tapana), ja tiedän että kirjoitukseni sävy on tällä kertaa vähän mitä sattuu..Mutta, mutta..
Duffalo Bill kirjoittaa täyttä asiaa.
Tahtoisin vielä lisätä tuohon yhden näkökulman: kuka tahansa voi oppia todellakin punnitsemaan, mittaamaan, leikkaamaan ja liimaamaan komponenttejä yhteen saaden aikaiseksi golfmailoja. Tuo ei ole vaikeaa.
Mailanrakennuksen todellinen haaste on saada itse kullekin pelaajalle aikaiseksi paras mahdollinen maila-arsenaali bägiin. Valintoja on paljon:
– mitä mailoja itse asiassa tarvitaan?
– lavat: koko, muoto, loft, …
– varret: materiaali, jäykkyys, torque, trajectory,…
– dynaaminen fit: pituus, swingipaino, lie-kulmat,…
– grippi: materiaali, koko, …
Lopputuloksena mailojen tulee miellyttää silmää ja vielä toimiakin hyvin.
Säätäminen on mukavaa, todella. Itselle säätämällä voi jopa päästä erittäinkin hyvään lopputulokseen (kuten minulla kävi erityisesti rautojeni kanssa) – joskus voi mennä pahastikin metsään. Draivereita ei ole tarvinnut tehdä itselle kuin vasta kaksi 🙂
Juuri näin, olisikin ehkä parempi puhua club fittingistä ja club fittereistä. Vaikeus on osata löytää jokaiselle sopivat välineet (varsi, lapa, grippi ym.) ja rakentaa näin personoitu, optimaalinen kombinaatio. Leikkaus-liimaus on säädön ja mietinnän loppuhuipentuma (jossa myös voi asiaantuntematon metsään mennä).
NimetönKiitos Kontio vaivannäöstä!
Duffalo: hyvät pointit. Jos teet rakentelua/ fittingiä ammatiksesi tai sivubisneksenä, kuten arvaan asiantuntevista kirjoituksistasi päätellen, ei syytä huoleen, päinvastoin. Täälläkin viriävä rakentelu ym into ei voi mitään muuta kuin lisätä asiakkaita oikeille taitajille. Ei muutama hurahtanut Pelle Peloton vie asiakkaita ammattilaisilta vaan eiköhän näistäkin osa marssi erilaisiin fitting-sessioihin ja lopulta päädy hankintoihin ammattilaiselta.
sehän on selvää, että esim draiverin varren valinta katalogista on täysin arpapeliä, vaikka sen liimaaminen paikoilleen sitten teknisesti olisikin helppoa. samalla tavalla lie-kulmien määrittely ja svingipainot ym.
Toisaalta tilannehan on nytkin yleensä se, että hankitaan valmiiksi kasattu maila kaupasta aivan yhtä sokkona, erona on vain se , missä komponentit on kasattu.
Fitting-ammattilaisten merkkinoille tässä ei siis astuta lainkaan. Toinen asia on se, että komponentteja yleensä tilataan netistä. Sieltä nämä rakentelijat usein tilaavat myös valmiiksi kasatut mailansa. Siinä tilanne ei oleellisesti muutu kotimarkkinoiden suhteen.
NimetönEtteivät tunteet ainakaan jäähtyisi, rohkenen vielä sohaista mehiläispesään kysymällä uudella otsikolla seuraavaa:
Istun työhuoneessani ja kirjoituspöydän jatkosiipeen olen asentanut kiinalaisen ruuvipenkin ja clampsiviritelmän.
Paketista on purettu komponentit, mitä ennen on pimennysverhot suljettu ja ovi lukittu.
Kannattanee aloittaa lämmittely vanhan driverin purkamisella ja uuden varren ja gripin laitolla. jauhesammutin on valmiina, samoin ämpärillinen jäävettä palovammojen ensihoitoon ja painesidetarpeet mattoveitsen aiheuttamille haavoille.
Mutta kuten arvasittekin, pelkkä leikkaa, hio, liimaa ei enää riitäkään vaikka vielä yhtään tippaa epoksia ei ole vuodatettu. Varsien perusjäykkyydeksi olen valinnut firmin/ stiffin. älkää kysykö millä perusteella. Niillä olen pelannut ennenkin. Grippi on valittu käteensopivuuden perusteella ja varsi värin ja markkinoinnin ohjaamana. Nupit ja lavat mutulla ja pienellä testauksella/ arvaamalla.
Mutta mikä on unohtunut. AIVAN, se svingipaino. Eli miten kannattaa for dummies-ohjeiden mukaan menetellä, että lopputuloksena olisisinnepäin oleva nuppituntuma lyönnissä. karkea lähtökohta on, että nämä standardi titanium noin 360-400cc nupeilla olevat driverit ovat svingipainoltaan turhan keveitä. perustuu karkeaan kokeiluun svingaamalla nykyisiä keppejä naturell ja ’pienellä ’lisäpunnuksella varustettuna (golfpallo)
NimetönEtteivät tunteet ainakaan jäähtyisi, rohkenen vielä sohaista mehiläispesään kysymällä uudella otsikolla seuraavaa (kuvitelmaa, ei yhteyttä todellisuuteen):
Istun työhuoneessani ja kirjoituspöydän jatkosiipeen olen asentanut kiinalaisen ruuvipenkin ja clampsiviritelmän.
Paketista on purettu komponentit, mitä ennen on pimennysverhot suljettu ja ovi lukittu.
Kannattanee aloittaa lämmittely vanhan driverin purkamisella ja uuden varren ja gripin laitolla. jauhesammutin on valmiina, samoin ämpärillinen jäävettä palovammojen ensihoitoon ja painesidetarpeet mattoveitsen aiheuttamille haavoille.
Mutta kuten arvasittekin, pelkkä leikkaa, hio, liimaa ei enää riitäkään vaikka vielä yhtään tippaa epoksia ei ole vuodatettu. Varsien perusjäykkyydeksi olen valinnut firmin/ stiffin. älkää kysykö millä perusteella. Niillä olen pelannut ennenkin. Grippi on valittu käteensopivuuden perusteella ja varsi värin ja markkinoinnin ohjaamana. Nupit ja lavat mutulla ja pienellä testauksella/ arvaamalla.
Mutta mikä on unohtunut. AIVAN, se svingipaino. Eli miten kannattaa for dummies-ohjeiden mukaan menetellä, että lopputuloksena olisi sinnepäin oleva nuppituntuma lyönnissä. Karkea lähtökohta on, että nämä standardi titanium noin 360-400cc nupeilla olevat driverit ovat svingipainoltaan turhan keveitä. perustuu karkeaan kokeiluun svingaamalla nykyisiä keppejä naturell ja ’pienellä ’lisäpunnuksella varustettuna (golfpallo). Onko se se puoli tuumaa lisää vartta ja lyijyteipillä loput vai?
NimetönSorry toi tuplateksti. Viimeisin on hiukka muokattu.
-
JulkaisijaArtikkelit