Titleistin uusi GTS-draiverisarja vie suorituskyvyn uudelle tasolle yhdistämällä suuremman nopeuden, vakauden ja anteeksiantavuuden.
Titleistin edellinen GT-draiverimallisto oli roima harppaus eteenpäin bägin viihdyttävimmän mailan osalta. Nyt homma vain paranee. Uudet draiverit kantavat nimeä GTS, jossa s-kirjain tarkoittaa sanoja speed ja stability (suom. nopeus ja vakaus).
Nopeutta, vakautta ja suorituskykyä tarjotaan kolmen GTS-mallin voimin. Kaiken lähtökohtana on ollut PMP Thermoform -nimisen materiaalin hyödyntäminen lavassa, jota on 60 % mailan volyymistä, mikä on vain 13 % lavan painosta. Näin lavan rungosta on saatu entistä kevyempi. Tämän vuoksi 27 gramman painon säästö on pystytty siirtämään kriittisiin paikkoihin osumapinnan taakse ja lavan takaosaan.
”Vaikka julkistamme nyt kolme uutta mallia, meillä on kuusi eri versiota, koska pystymme tekemään näistä kaikista etu, -tai takapainoisen. Lisäämällä painoa taakse pystymme lisäämään anteeksiantavuutta, kun taas painoa eteen lisäämällä saamme kasvatettua pallon lähtönopeutta ja spinniä pienemmäksi. Eli pääsemme räätälöimään draiverin pelaajalle paremmin sopivaksi kuin koskaan aiemmin”, hehkuttaa Titleistin välineasiantuntija Jonatan Jolkkonen.
GTS2, GTS3 ja GTS4 tarjoavat erilaisia yhdistelmiä vakautta, säädettävyyttä ja matalaa spinniä eri pelaajaprofiileille.
Titleist hyödyntää tuotekehityksessään tour-pelaajien ja perusharrastajien antamaa palautetta. Robotin voi laittaa lyömään palloa, mutta se tekee sen joka kerta samalla tavalla. Siten on merkityksellistä saada tietoa, millä tavalla draiveri käyttäytyy ihmisen ollessa kuskin paikalla.
GTS-draivereissa uusinta teknologiaa on speed sync face, joka käytännössä tarkoittaa onnistuneempia lyöntejä lavan yläosasta sekä koko osumapinnasta lähtevillä osumilla.
”Osumapinnan takana on ennen ollut ovaalinmuotoinen ympyrä. Nyt se on yläosasta auki, eli muistuttaa hevosenkenkää. Tarkoituksena on saada paremmat vauhdit ja spinnit myös ylälavan osumilla, mikä on ollut tour-pelaajien toivomus. Nyt siihen on keksitty ratkaisu, joka palvelee kaikkia kuluttajia”, Jolkkonen selventää.
GTS2
Uuden draiverimalliston helpoin ja vakain maila, mutta samaan aikaan todella tehokas. Sopii pelaajalle, jonka osumat ovat eri puolilla lapaa. Kuvaksesta huolimatta maila on käytössä tour-pelaajillakin, mikä kertoo heidänkin haluavan pallon pakenevan, vaikka joka lyönti ei osu unelmakohtaan.
Loftit: 8, 9, 10, 11 (RH/LH)
GTS3
Lavan edessä on liikuteltava paino, jota voidaan siirtää pelaajalle tyypillisen osuman taakse. Sopii pelaajalle, jolla on toistettava osuma, jonka ei tarvitse välttämättä olla lavan keskellä.
Eli esimerkiksi, jos pelaaja osuu hieman kannalla palloon, saadaan lyöntiin siitä huolimatta tehoa, kun osuman takana on massaa.
”Tämä on aivan ylivoimainen tuote kanta, -tai kärkiosujille. Vauhdit ovat edelleen hyvät ja spinni pysyy kurissa.”
Joillekin pelaajille GTS3 voi sopia ominaisuuksiensa puolesta paremmin kuin hieman helpompi GTS2.
”Tässä tullaan siihen, että on hankala yleistää jonkun mailan sopivan tietyn tasoitusryhmän pelaajille. Pidän osumakeskeisyyttä määrittävämpänä tekijänä kuin pelaajan tasoitusta”, Jolkkonen sanoo.
Loftit: 8, 9, 10, 11 (RH/LH)
GTS4
Aikaisemman malliston GT4 oli kooltaan (430cc) pienempi kuin muut GT-sarjan mailat. Nyt GTS4 on muiden GTS-draivereiden tavoin maksimikokoinen (460cc).
GTS4 on hyvin samannäköinen kuin ennen oli Titleistin TSi-malli, mikä oli todella suosittu tour-pelaajien keskuudessa. He ovat halunneet jälleen samantyyppistä mailaa takaisin. GTS4:ssa painopiste on vielä edempänä kuin muissa uusissa malleissa, eli se spinnaa vähiten.
Yleistettynä sopii pelaajille, joilla on vauhtia mailassa. Toisaalta, jos spinnit ovat korkeat, eli pelaaja lyö palloa alaspäin, on GTS4 mahdollisesti heille sopivin työkalu.
Loftit: 8, 9, 10 (RH/LH)
Edessä on hekumallisia hetkiä pelaajille
Uusien draivereiden muokattavuus on välinefittaajalle todellinen unelmatilanne. Monin tavoin se on sitä myös pelaajille.
”Ulkonäkö on kaikissa mailoissa olennainen asia, niin draivereissakin. Nyt pystymme tarjoamaan sopivaa lapavaihtoehtoa pelaajan mieltymykset huomioiden. Jos joskus on joutunut tekemään kompromisseja ulkonäön ja suorituskyvyn välillä, ei tällaisia tarvitse enää todennäköisesti miettiä”, Jolkkonen kertoo.
Titleist GTS -draiverien aerodynamiikkaa on kehitetty aiempaa nopeammaksi, mikä auttaa kasvattamaan mailanpään nopeutta ja pallon lähtönopeutta
Kuin kirsikkana kakun päällä, GTS-draiverit ovat aerodynaamisempia kuin mitkään Titleistin aikaisemmat mallit. Nopeutta on pystytty lisäämään lavassa käytettävän kevyen materiaalin myötä.
”Odotan todella paljon uusilta mailoilta. Tour-pelaajat ovat ottaneet draiverit erittäin hyvin vastaan. Tähän mennessä tehdyissä fittauksissa olemme saaneet lyöntien hajontaa pienennettyä ja pituutta lisää, jolloin uuden draiverin hankkiminen on perusteltua”, Jolkkonen tiivistää.
GTS-draiverit ovat fitattavissa 13.5. alkaen.