Arvio
Aerodynaamisessa muotoilussa on yleisesti ottaen sellainen ongelma, että vaikka se tuottaa mailanpäähän lisää nopeutta, se syö osumasta tehoa. Yleensä tämä johtuu siitä, että aerodynaaminen muotoilu tyypillisesti nostaa lavan painopistettä ylemmäs, tuottaa enemmän alakierrettä ja vähentää anteeksiantavuutta. Näissä tuulitunnelissa testatuissa drivereissa – yhdessä mallissa on liikuteltava paino (SIM) ja yksi malli on suunniteltu vähentämään slaissia (Max D) – ongelma on ratkaistu tekemällä lavan pohjaan köli, jossa paino on sijoitettu mahdollisimman taakse. Se on muotoiltu ohjaamaan ilmavirtaa ideaalilla tavalla lavan tullessa kohti osumaa.