-
JulkaisijaArtikkelit
-
Osaisiko joku kertoa miksi ensimmäinen varren vaihtoni meni totaalisesti pieleen. Lämmitin vanhan raippani lavan kiinnityskohtaa kuumailmapuhaltimella ja lopputulos oli, että varsi suli/pehmeni heti hoselin yläpuolelta. Pari kertaa ennen tätä yritin irrottaa vartta, mutta oli vielä tiukasti kiinni. Missä tein virheen? Miten pitää toimia?
Ikävä kuulla, ettei homma onnistunut heti ensimmäisellä kerralla.
Toivottavasti tekeminen tulevaisuudessa helpottuu!Kuulostaa siltä, että suuntasit lämpöä tuohon lavan ja varren saumakohtaan, jolloin sitä karkasi varren puolelle – ja varren maalipinta ei todellakaan kestä paljoa lämpöä, kuten ei myöskään grafiittivarren rakenne vaikka se merkittävästi korkeamman lämpötilan kestääkin kuin epoksi, jolla varsi on lavassa kiinni.
Voisiko tuo olla mahdollinen syy?
Varsihan on draivereissa upotettuna keskimäärin noin 1.5 tuumaa eli nelisen senttiä, joten lämpö on saatava sopivan tasaisesti nuppiin tuolle alueelle jotta epoksi saadaan hajoitettua varren ja nupin kärsimättä. Ja joskus lämpöä tarvitaan oikeasti melkoisen paljon.
Millä keinoin yritit vetää vartta nupista? Kunnollisella shaft pullerilla vai kotikonstein?
Lämmitetty grafiittivarsi ei kestä juuri minkäänlaista vääntöä eikä kiertoa särkymättä.Metalli johtaa lämpöä hyvin, lämmittäminen kannattaa kohdistaa enempi lavan ”kantapäähän” kuin ylös hoseliin. Vaikuttaa siltä että lämpöä on kohdistunut liian lähelle vartta ja sitäkautta itse varteen.
Grafiittivarren irroittaminen ilman pullerin jatkuvaa/suoraa vetoa on aika haastava juttu. Toivottavasti nuppisi ollu Titu ja joku muu läpiporattu, ne vaativat paljon kärsivällisyyttä…Edellisiä hyviä vastauksia kompaten: Tuo pulleri on graffamailoilla aikas must. Raudat lähtee joskus käsinkin, riippuen epoksista. Jos vanhaa vartta ei halua säästää onnistuu myös varren ulostaminen poraamalla;). Itse sen muutaman kerran ennen pullerin hankintaa pyysin apuja lähialueen nikkarilta sekä klubin prolta. Pieni tyhmä kysymys tähän väliin, poistitko ferrulen ennen kuumentamista, se jos jokin sulaa heti…
Parti kirjoitti: (17.3.2009 23:33:45)
Metalli johtaa lämpöä hyvin, lämmittäminen kannattaa kohdistaa enempi lavan ”kantapäähän” kuin ylös hoseliin. Vaikuttaa siltä että lämpöä on kohdistunut liian lähelle vartta ja sitäkautta itse varteen.
Grafiittivarren irroittaminen ilman pullerin jatkuvaa/suoraa vetoa on aika haastava juttu. Toivottavasti nuppisi ollu Titu ja joku muu läpiporattu, ne vaativat paljon kärsivällisyyttä…Joo, ei sita lampoa kannata suunnata juuri muualle kun sinne hoselin keskiosaan ja/tai nupin juureen. Kylla se lampo sielta loytaa tiensa ympari hoselia niin, etta epoksi rikkoontuu ja varsi irtoaa. Tosiaan, niin kun on tassakin ketjussa jo pariinkin otteeseen sanottu, ilman ’shaft extractoria’ ei graffavarsia kannata lahtee vetamaan. Siit ei tuu kun sanomista. Toinen asia mita ei draiverien kanssa kannata harrastaa on naa butaanipolttimet. Niilla lahtee maalit nupeista. Liian kovat lammot.
Titun ja Callyn ’through bore’ nuppien kanssa kantsii ensin lammittaa vahan nuppia koko hoselin matkalta ja sitten tuikkaa melkeen punaiseksi lammitetty 48 tuumanen ’heating rod’ varren sisalle (grippi paasta tietty) ja painaa se loppuun asti. Se lammittaa vartta sopivasti niin, etta epoksi rikkoontuu varsin helposti. Hyva ja helppo tapa kun Tituja ja Callyja tuunaillaan… Siihen se helppous sitte loppuukin naiden mailojen varsia vaihdettaessa 😉
Kiitoksia vastauksista.
Tein siis kaksi virhettä. Lämmitin hoselia (siis se putkenpätkä johon varsi kiinnittyy – lienee hoseli?). Näin ollen osa lämmöstä kohdistui suoraan varteen. Toisekseen minulla ei ollut ulosvetäjää, eli laitoin nupin jalan alle ja vedin – älkääkä pyörikö siellä lattialla
😀Mistä moisen ulosvetäjän saa hesan alueella ja missä hintaluokassa?
Happosetä kirjoitti: (18.3.2009 9:06:09)
Mistä moisen ulosvetäjän saa hesan alueella ja missä hintaluokassa?En tiedä hesan tarjonnasta, mutta jenkkilästä n 60 $ hintaan saa satunnaiskäyttäjälle ehkä kelpaavan työkalun; vakavampaan työskentelyyn täytyy uhrata 250 – 300 $.
Tässä on vaihtoehtoinen menetelmä, jos vartta ei enää tarvita draiverikäyttöön:
– irroitetaan ferrule; pehmenee helposti kuumailmapuhaltimella lämmittämällä
– katkaistaan varsi rautasahalla mahdollisimman läheltä hoselia
– porataan grafiittivarren jämä pois hoselista, ensin joku 5 – 6 mm pora, lopuksi 8,5 mm pora (0.335 varsi). On varottava poraamasta niin syvälle, että hoselin pohjatulppa rikkoutuu ja porausperskat menevät nupin sisään. Joku 32+ mm (1 1/4 in) pitäisi olla turvallinen syvyys ja riittää kyllä liimauspituudeksi.
– jos katkaistun varren kohtalo surettaa, voi sen käyttää sellaiseen hybridiin, johon asennetaan puumailan varsi, esim RedHeadHapposetä kirjoitti: (18.3.2009 9:06:09)
Toisekseen minulla ei ollut ulosvetäjää, eli laitoin nupin jalan alle ja vedinKyllä se noninkin toimii, mutta graffa-varsi on 99% tapauksissa entinen. OEM-varsien kohdalla ei välttämättä niinkään huono juttu 😉
Teräsvarsissa en juurikaan pulleria käyttänyt. Maila varresta penkkiin kiinni, puhallin oikeaan ja nahkarukkanen vasurihanduun, siinä pulleria kerrakseen.
Ma en tota 4par:n ehdottamaa porausjuttua juurikaan kayttais. Siina on meinaan parikin asiaa, mitka pitaa ottaa huomioon. Ensinnakin kun graffavarsi porataan hoselista ulos niin seka epoksi etta pikkusaikeita varresta jaa aika helposti sinne hoselin sisaosiin kiinni. Siita siis lisahommaa kun sita ’sandataan’ ja putsataan. Lammittamalla ja erikoisella hiekkapapperilla, joka kiinnitetaan poraan, siita selviaa. Lopuksi tarpattia puhdistusaineeksi. Toiseksi juuri tuo kumi tmv lappa siella hoselin pohjalla saattaa vaurioitua ja/tai poraat sen lapi sinne nuppiin ja siinahan sitten sulla on mukava helistin vapuksi. Pitaa olla aika tarkkana kylla… Itse en kayta tuota sydeemia kun ihan aaritapauksissa, kun edes se poikkimenneeseen varteen ruuvattava jatkopala, ja silla vetaminen, ei toimi.
Katkaistua draiverin vartta en taas juurikaan lahtis laittelemaan hybrakoiden nuppeihin kiinni ’tuosta vaan’. Varsi on ensinnakin usein ihan turhan kevyt varsi hybrideihin (se fitting) ja niita katkomalla seka kiertojaykkyys etta varren jaykkyys ei enaa oikeen toimi yks-yhteen hybrakka-nuppien kanssa. Pitais olla aika tarkkana, ja jos ei ole valineita vetaa vartta nupista, ei varmaan ole valineita mitata varsien jaykkyyksiakaan…
Eli siis jos haluat asiallisen varren veke nupista, niin vie se ammattilaiselle. Jos taas jonkun ’adams aldilan’, niin… noh… tee ihan mita lystaat, lol. vitsivitsi.
Tuo poraus on oma taiteenlaji ja vaatii hermoja. Hosel plugi on pienimpiä huolia siinä ja niitäkin saa uusia (helistin ei silti ole kiva=)). Tokihan poranterän paksuutta asteittain kasvattamalla ja selvittämällä upotussyvyyden jeesaa sitäkin hommaa. silti kaikkinensa huomattavasti p..kamaisempaa kuin siisti pulli.
Kuten todettu kannattaa klubin prolta kysellä, jos omistaa tai tietäis jonkun jolla pulleri eli shaft extractor olisi ellet aktiivisemmin ala nyppiin varsia irti. Jos muutaman euron siitä maksua ottaa niin yhden pullerin hinnalla nyppää jo monta vartta.
Tuommosta JB:n hydraulista pulleria ovat muualla kehuskelleet toimivaksi vaihtoehdoksi. Joku patenttiriita puski eikä taida oikein saada enää (tunkkifirma ei tykänny). Vastaavan toimivan pystyy varmaan väsään itse jos on tiettyjä avuja, ja pystyykin;)
Tässä tuommoinen ’economy’ malli yllä ja mitchellin parempi alla.
Mulla on tuollainen JB Junior. Yksi parhaita ostoksia mitä olen tehnyt.
Biltemasta saa n. 7 eurolla pieniä hydraulitunkkeja. Niistä saa aika näppärästi väsättyä toimivan pullerin.
Tuossa mun profiilin kuvassa on juuri semmoinen.. -
JulkaisijaArtikkelit
-
Tuo poraus on oma taiteenlaji ja vaatii hermoja. Hosel plugi on pienimpiä huolia siinä ja niitäkin saa uusia (helistin ei silti ole kiva=)). Tokihan poranterän paksuutta asteittain kasvattamalla ja selvittämällä upotussyvyyden jeesaa sitäkin hommaa. silti kaikkinensa huomattavasti p..kamaisempaa kuin siisti pulli.
Kuten todettu kannattaa klubin prolta kysellä, jos omistaa tai tietäis jonkun jolla pulleri eli shaft extractor olisi ellet aktiivisemmin ala nyppiin varsia irti. Jos muutaman euron siitä maksua ottaa niin yhden pullerin hinnalla nyppää jo monta vartta.
Tuommosta JB:n hydraulista pulleria ovat muualla kehuskelleet toimivaksi vaihtoehdoksi. Joku patenttiriita puski eikä taida oikein saada enää (tunkkifirma ei tykänny). Vastaavan toimivan pystyy varmaan väsään itse jos on tiettyjä avuja, ja pystyykin;)
Tässä tuommoinen ’economy’ malli yllä ja mitchellin parempi alla.