ts kirjoitti: (24.10.2007 20:09:35)

fukke diise saisse kirjoitti: (24.10.2007 19:54:18)

ts kirjoitti: (24.10.2007 19:23:36)
Se sisäkehän jarrutus on automaatio, niinkuin se oli BH:llakin. Lantio pystyy kiihdyttämään nopeutta ns. 0-tilanteeseen asti, jonka jälkeen sen kiertymiseen pitäisi astua paljon edellistä vaihetta isompi lihasvoima mukaan esim jalkojen potkun muodossa. Toisaalta kun lantio on kiertynyt auki, sen nopeus putoaa lähes nollaan, eli tuo sisäkehän hidatuvuuden käyrä jyrkkenee entisestään.

Sisäkehän jarrutus ei ole automaatio vaan sisäkehän hidastuminen on seuraus, kuten edellä olen kertonut.

Millä selität käyrien kertoman?

Näytä ne käyrät!

Mutta pieni selitys kuitenkin. Ei lantion pysähtyminen mitään uutta liikettä saa aikaan, vaikka sellaisen käyrän voisi piirtääkin.

Otan esimerkiksi keihäänheittäjä. Sille voitaisiin piirtää käyrä, että vauhdinoton aikana lantio ja keihäs liikkuvat samaa vauhtia mutta kun heittäjä jarruttaa eli lantio pysähtyy, niin keihään nopeus kasvaa äkkiä todella jyrkästi. Se ei kuitenkaan tarkoita, että keihään nopeus on kasvanut, koska heittäjä on pysähtynyt, vaan siksi että heittäjä on heittänyt keihään.

Golfissakin mailanpään nopeuteen vaikutetaan monella tavalla. Alkukiihdytyksen keskeinen tekijä on mm. lantiokierto mutta kun tämä liikelaajuus on käytetty hyväksi, oikea käsi (työntää heilurin saranaa) jatkaa yhdessä keskipaikoisvoiman (suurentaa sädettä).