Vanha suola janottaa voidaan sanoa TaylorMaden kohdalla, kun se on pienen tauon jälkeen herättänyt henkiin pari tuttua mallisarjaa. Toki uudistettuina. Kyseessä ovat R15- ja AeroBurner-malliston draiverit, väyläpuut ja merkin totutusti Rescue-mailoiksi kutsumat hybridit.
R15-draiveri on lienee sopiva valinta niille, jotka haluavat näperrellä kulmien ja painojen kanssa. Pohjakiskolla on kaksi 12,5 grammaista painoa, jotka tuottavat viisi grammaa enemmän liikuteltavaa massaa verrattuna SLDR-draiverin yhteen, 20 grammaiseen painoon. Liikuteltavien painojen tarkoitus on lisätä mailan anteeksiantavuutta.
Varren alaosassa oleva säätöholkki antaa pelaajalle mahdollisuuden kääntää mailan lapakulmaa maksimissaan kaksi astetta suuntaansa. Tämä on puoli astetta enemmän kuin merkin aiemmissa draiverimalleissa. Lavan pohjakisko on hieman lähempänä etureunaa kuin SLDR-mallissa. Yhtiön mukaan uusi kiskosysteemi tuottaa pallolle suuremman laukaisukulman ja vähemmän spinniä. Lentoradan kerrotaan olevan myös hieman korkeamman kuin kokonaisuudessaan yhdeksän grammaa painavammassa SLDR 460 –mallissa.
R15-väyläpuissa on yksi pohjakiskolla liikuteltava 25-grammainen paino. Kulman säätömahdollisuutta on draiverin tavoin kaksi astetta suuntaansa. Myös mallin väyläpuun pohjakiskoa on siirretty lähemmäs etureunaa. R15-hybridi on pienempi ja neutraalimmin painotettu kuin edeltäjänsä; tämän olettaisi kiinnostavan etevämpiä pelaajia. Mailan ”speed pocket” on samanlainen kuin SLDR-mallissa. Lapakulman säätövaraa on 1,5 astetta suuntaansa.
AeroBurner mallisarja on olemukseltaan ilmeikäs. Kuva: TaylorMade
AeroBurner-draiverissa on nimensä mukaisesti kiinnitetty huomiota mailan aerodynamiikkaan. Sen tarkoitus on auttaa pelaajaa tuottamaan enemmän mailanpään nopeutta avauksissa. Tätä tarkoitusta varten TaylorMade on asettanut pienen siivekkeen lavan ja varren liitoskohdan lähelle.
Päivitetty speed pocket on pidentänyt lavanpohjaa, mikä mahdollistaa 10 prosenttia suuremman sweetspotin verrattuna JetSpeed-draiveriin. AeroBurnerissa ei ole säätömahdollisuutta. Merkin mukaan sillä olisi negatiivinen vaikutus speed pocketin toimintaan.
Mallin väyläpuissa on uudistettu kolmannen sukupolven speed pocket, joka on kaksi kertaa niin pitkä kuin JetSpeed-versiossa. Tämän kerrotaan laajentaneen tuntuvasti puukolmosen lavan sweet spotia. AeroBurnerin puukolmonen laukaisee pallon korkeammassa lähtökulmassa ja tuottaa vähemmän spinniä kuin R15-mallissa. Myös Matrix Speed RUL-Z 60 –varren vastapaino-ominaisuudet (korkeampi tasapainopiste) työskentelevät edellisen asian puolesta. Puukolmosessa on puoli tuumaa (ja puuseiskassa tuuman) lyhyempi varsi, mikä edistää lyönnin kontrollia.
AeroBurner-hybridissä on isompi sweet spot ja lyhyempi varsi kuin JetSpeed-mallissa. TaylorMaden mukaan isompi ja uudistettu speed pocket tekee lavan sweet spotista 1,8 kertaa suuremman, mikä lisää tuntuvasti mailan anteeksiantavuutta.
Suositushinnat:
R15
Draiveri, 479 €
Väyläpuu 279 €
Väyläpuu, TP-versio, 349 €
Rescue, 229 €
Rescue, TP-versio, 279 €
AeroBurner
Draiveri, 329 €
Väyläpuu, 229 €
Väyläpuu, TP-versio, 299 €
Rescue, 199 €
Rescue, TP-versio, 269 €
Marko Kuivasaari
Todella hieno kekintö !! Pieni siiveke — Noilla kiihtyvyyksillä ja nopeuksillahan se tekee taas lisämetrejä avauksiin.. Jipii jos osaa laskeskella aeromystiikkaan – niin kannataa kokeilla moisen vaikutusta (hörönaurua !!!)) Seuraavaksi Wingletit siihen ajurin reunaan ja taas tulee 10:ä lisämetrejä … Ihan totta eikai asiakaat oo ihan noin tyhmiä.. Onneksi ovat.. ja taas kauppa käy
Upean näköiset. Ostan.
Oma R1 9.5′ Neutraali asetuksella oli mittauksen mukaan karvan yli 7′. Kun se ruuvattiin 12′ mittaus näytti juur ja juur 9.5′ No viimeinen kerta ko. merkki saa mun roponi
Täälläpäin tuo R15 maksaa575,00.